当今的自动驾驭和高档驾驭辅佐体系 ( ADAS ) 运用需求杂乱的电子元件，这些触及安全的电子元件有必要契合 ISO 26262 功用安全 ( FuSa ) 规范，才干到达最高的轿车功用安全等级 ( ASIL ) 。
2 月 24 日，新思科技联合智东西公开课策划的 「ARC 智能网联轿车技能论坛」将以线上直播方式举办。论坛将约请包含从一级供货商和半导体公司到东西链和运用软件供货商，以及国内外轿车供应链的专家，为开发者供给最前沿的平白无故观念。一起，职业专家们还会借由此论坛来论述 SoC 级安全架构、功用安全软件和东西以及 ARC 处理器的轿车功用安全计划，以及 ADAS、IVI、雷达、V2X 和轿车 MCU 的 SoC 解决计划。
本次论坛约请到芯擎科技产品部高档架构师贾洪涛、新思科技高档技能司理王伟、紫光芯能 MCU 产品线副总裁王旭芳、经纬恒润科技高档软件工程师李赫岩、加特兰技能支撑司理王政、塔斯金信息技能客户司理吕强、Arbe Robotics APAC 商务拓宽司理 Kazuyuki Shimamura、Autotalks 我国区总司理杨晓冰、英飞凌科技资深主任工程师张驰、新思科技运用工程司理潘小伟10 位来自智能轿车和半导体范畴的一线技能专家参会，并将别离宣布主题讲演。
本次论坛选用闭门直播方式，将从 2 月 24 日下午 13:30 开端，估计 16:40 完毕。
轿车职业正在阅历百年未有之大变局，智能化的进程正在加快，芯片则是成果这个进程的柱石。踩准平白无故动态，合作电子电气架构趋势，赋能智能化成为了轿车芯片厂商的任务。强壮的算力，针对不同运用场景的异构计算架构，算法生态的建造等是摆在一切国内轿车芯片从业者面前的应战。
驾驭员是影响轿车安全的最大变量，计算机视觉有助于消除人为失误并使路途更安全。自动驾驭轿车有望抢救很多生命，但经过数十年的自动驾驭轿车概念验证和多年展开，无人驾驭轿车好像依然遥不行及。
本讲演将讨论 SoC 规划人员和车厂在开发自动驾驭轿车时面对的安全应战，并描绘职业和每个芯片规划在自动驾驭路途上有必要到达的要害里程碑
新能源轿车的兴起，让轿车职业向电动化、智能化、互联化转型大大提速，车用半导体价值将会大幅提高，全球车用半导体需求加快增加。
本讲演将为鲜艳剖析轿车半导体职业现状，深化介绍轿车芯片的难度和应战，一起带来紫光芯能产品功用及运用场景的介绍。
跟着轿车电子化、智能化展开，轿车电子范畴迫切需求有一种全新的整车软件规划规范来应对更加杂乱的电子规划。AUTOSAR 联盟致力于为轿车工业开发一套支撑分布式、功用驱动的轿车电子软件开发办法和电子操控单元上的软件架构规范化计划，也毛病鲜艳常听到的 AUTOSAR。
本讲演将为鲜艳剖析 AUTOSAR 职业现状，讨论 AUTOSAR 软件架构及办法论，一起介绍经纬恒润 AUTOSAR 解决计划，助力 AUTOSAR 软件开发。
毫米波雷达传感器以其精准、牢靠和非触摸等杰出特性，正越来越多地被轿车、工业、消费等范畴所选用。封装集成片上天线（Antenna-in-Package）技能，经过在芯片封装内部集成天线阵列，削减用户天线规划和高频板材投入，并大幅缩短模块研制和出产周期，加快毫米波雷达在轿车和职业平白无故的遍及。
本讲演将结合加特兰 AiP 产品特性为鲜艳剖析介绍泊车当时的痛点和 AiP 产品相应的优势，介绍舱内运用当时的需求和 AiP 产品的优势。
6、塔斯金信息技能客户司理吕强：《TASKING 助力异构多核 MCU, 应对功用安全运用应战》
在轿车 MCU 范畴，现在异构多核 MCU 逐步成为干流趋势，本次讲演 TASKING 公司将首要介绍在具有并行处理单元的异构多核 MCU 中，怎么展开功用安全运用开发。在运用异构多核芯片时， 怎么充沛开发多核的功用，在功用安全运用开发中，怎么防止软件代码带来的搅扰；在 AURIX 下一代芯片中，集成了并行处理单元 PPU，即 Synopsys 的 ARC 功用核 IP，在硬件计划功用高涨的一起， 软件上怎么充沛运用加快特性。针对这些应战，TASKING 产品供给硬件芯片一站式解决计划，并供给完善的轿车功用安全 ISO26262 支撑，以满意相关职业功用安全规范。
自动驾驭中的成像雷达是当今车载技能中的一项重要环节，讲演将介绍 Arbe 专利芯片组技能的 4D 成像，并共享其阔视界的先进的长途感知才能和无以伦比的图画质量等技能优势。因为其成像技能不受气候和光照条件的约束，而且没有多普勒含糊。因而，4D 成像雷达能够检测并确认车道上妨碍物的切当鸿沟，并可触发安全警报，提示高速公路上的自动驾驭车辆敞开紧急制动和转向功用。
讲演中还会共享详细在检测路途安全上发挥出的有用功用。此 4D 成像雷达技能是首个具有高灵敏度、高分辨率和全空间感知 ( 包含高度 ) 的雷达，是完成 ADAS 安全导航、路途规划和躲避妨碍的根底，在安全性和精确度方面能够线 级自动驾驭轿车的高档感知和传感需求。
未来的移动出行将使交通不只更安全，而且更高效、方便和舒适。越来越清楚的是，V2X 通讯关于 ADAS 具有巨大的价值，而且将成为自动驾驭车辆中的集成传感器，以满意安全性和移动性的需求。Autotalks 将介绍 V2X 从感知到操控的演进，世界范围的技能现状，回忆要害应战，并供给解决计划。以及 V2X 数据作为牢靠车辆操控先决条件的 V2X 体系架构和功用安全方面的考量。
作为 V2X 技能的全球领导者，Autotalks 还将介绍成功的和失利的布置实践，以及与之相关的长处和危险。
9、英飞凌科技资深主任工程师张驰、新思科技运用工程司理潘小伟：《运用下一代英飞凌 AURIX 虚拟原型加快 ARC 轿车软件开发》
鄙人一代英飞凌 AURIX 架构中集成了 ARC EV 的并行处理单元 ( PPU ) ，以满意智能互联车辆关于电动化、ADAS/AD 和新电子电气架构发生的新的功用要求。经过实践事例研讨，针对从 PPU 软件概念研讨到前期驱动程序开发、集成和验证，介绍了运用虚拟原型 ( VP ) 进行英飞凌硅前嵌入式软件开发的长处。
本次共享概述了虚拟原型的技能和模型，经过轿车范畴的典型用例和根据 OpenCL 的 PPU 事例演示，要点介绍 VP 的运用场景。一起展现这种硅前和硅后开发渠道怎么助力软件合作伙伴以支撑下一代 AURIX 芯片。
本次论坛将以线上闭门直播方式进行，欢迎鲜艳扫名。报名信息审阅经往后，将约请入群观看直播，并与讲师直接沟通。
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