本报济南3月19日讯 今日上午9时36分,跟着工程人员“最终一顶开端”的指令下达,75台200 吨的液压千斤顶在计算机操控下开端起泵、 顶升,12分钟后,将长170米、重6020 吨的济南燕山立交北侧左幅桥梁全体顶升到位。 此前,右幅桥梁已于上一年 12月 29日顶升到位,至此燕山立交桥与正在建造的二环东路高架桥完成对接,为二环东路高架桥本年 8月按期竣工奠定了根底。
燕山立交需顶升桥梁长 170 米、总分量 12040 吨,分为左右两幅。左幅桥顶升作业从3月7日开端,因为桥面斜度改变较大,顶升高度为 0.029米—— 4.139米,今日最终一顶后桥梁升到最大高度4.139米。在顶升作业现场,省公路桥梁查验测试中心顶升监控项目组组长张兵宣告:经过对工程144个检测点收集的数据来进行剖析,顶升后桥体质量契合规范要求,顶升成功!省交通厅公路局维护处处长张玉宏和记者说,这是我省初次全体同步顶升巨型桥梁,发明了我国桥梁顶升的单体最大分量和顶升最大高度两项记载。
桥梁顶升犹如给大桥“断骨增高”,就是说,先将桥墩切开,相当于先给大桥“ 断骨”,然后经过千斤顶将大桥桥面一起举起,再“接骨”加高桥墩。“最要害的是坚持同步,差错有必要小于3毫米。”中铁大桥局燕山立交顶升施工项目经理罗兵介绍,“这次顶升选用的是世界先进的PLC 液化同步顶升技能。”实施顶升时,电脑操控办理体系经过精度在0.01毫米的光栅尺收集各组千斤顶上升数字,实时监控,并主动调整差错,当千斤顶之间的差错超越3毫米,体系就会主动报警。
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