前天(6月14日)晚上7点多,一辆私家车通过南京长江地道收费站时,因闯了收费站被破胎器扎胎,导致4只轮胎灰心,其间3只轮胎作废。事发后,有微博称司机是因“望呆”误闯了收费站。扬子晚报记者向收费站办理方核实时,对方称车主的确是闯关,运用破胎器是为了遏止逃费行为。不过,网友有不同定见,以为收费站运用破胎器扎破车主车胎既风险又危害车主利益。法令界人士表明,收费站运用破胎器强行扎胎,属危害别人资产,涉嫌违法。
昨日上午,新浪网上一则“南京长江地道收费站设备破胎器,‘望呆’车主四轮被扎”的微博在网上热传。微博内容显现,市民刘先生当天驾车途经南京长江地道收费,成果望呆(发愣分神的意思)了,误闯了收费站,不想四个轮胎都被收费站强行扎破。扎破轮胎的东西是一种叫破胎器的设备。微博转发进程中,不少网友都觉得收费站的做法不当,以为即便车主真的闯关,收费站“以暴制暴”的行为尽管达到了阻挠闯关的意图,但这种做法既风险又危害车主利益。
昨日下午,扬子晚报记者曲折找到了当事车主刘先生。刘先生表明,6月14日晚上7点多,他驾驭私家车通过南京长江地道收费站时,一时分神,逾越了收费站的收费岗亭,发现自己误闯关后,自己随即泊车,补交了10元钱过路费,这才脱离收费站,持续前行。可脱离收费站一公里后,轿车开端剧烈波动起来,方向开端打偏。刘先生意识到车辆出毛病了,匆促泊车检查,成果发现轿车4个轮胎都灰心了,每个轮胎上都有多个小洞。见轿车走不了,只好报警求救。
“救援公司检查过现场,就问我是不是闯收费站了,奉告我轮胎肯定是破胎器戳破的。”刘先生说,自己补交了费用,以为就没事了,没想到收费员仍是把我的轮胎戳破了,而在他补交费用后,收费员也没有奉告他车胎被扎破的事。他就这样稀里糊涂地开上了高速公路,要不是自己发现及时,难保不产生更可怕的事端。
刘先生表明,由于车胎被扎当天很晚了,只好先去修车。直到昨日一早,他才找到人帮着补胎。由于每条轮胎都被戳了至少4个破损点,有三条轮胎因破损点太多作废了,只能更换新轮胎,丢失过千元。修好车后,他再次来到收费站,企图讨一个说法,索赔相关丢失。但南京长江地道有限公司相关负责人以歇息为由,让刘先生下周一再去洽谈处理。
刘先生向扬子晚报记者出示了自己前天晚上发现误闯关之后当即回头补缴费用后拿到的发票。发票显现打印时刻为6月14日19点27分21秒。他表明供给相关收据便是为了阐明自己并非实在志愿去闯关,仅仅自己驾车想工作分神了。
“即便我真逃费了,依照规则能够罚我款,可是扎破我的轮胎,形成的丢失远远超越罚款,我觉得这部分丢失就应该收费站补偿。并且轮胎破损内行进进程简单产生事端,这样十分风险,收费站的做法十分粗犷,让人难以认可。”刘先生还说,幸亏自己及时发现轮胎灰心,避免了意外事端的产生,但过后想想仍是很后怕,无论如何都得讨个说法,索要相关丢失。
破胎器给人最深的形象或许来自不少警匪片,差人安置路障时,把一串带钉子链状物铺在马路上,以阻挠车辆通过,这链状物便是破胎器(图1)。
不过,现在的破胎器现已不局限于这种类型,用处也不只限于警用。比方有一种破胎器,是在钉板的原理上,给尖利的钉尖上设一保护设备(图2),当人、畜、自行车通过误踏上保护设备时,该设备不产生效果;当轿车轮胎压过期,由于负荷大大超越人、畜及自行车的分量,设备产生效果,钉尖显露保护设备,刺破轮胎,从而使轿车不能行进。
本版报导中触及的收费站破胎器是另一种翻板式的(图3),不用时是平坦的金属板一面向上,启用时,钉板的一面翻过来向上。
昨日下午6点,扬子晚报记者驾车前往南京长江地道,上了夹江大桥快进入地道口,有电子屏显现“道口设置破胎器,逃费结果自费。”进入收费站道口,每个道口都设有黄色的标示牌,标示牌上的内容是“道口设有破胎器,闯卡结果自负”。
经问询,除了自助缴费通道,收费站其它道口今年年初都设备了破胎器。“栏杆下方橙色的条状铁板便是破胎器,平常都处于封闭状况。”收费站一名工作人员介绍说,破胎器是翻板式的,一旦有车辆闯关,收费站就会发动破胎器。条状铁板上翻后,带有钢刺的一面会翻到路面上,将闯关车辆的后车胎扎破。轮胎被扎破今后不会当即爆掉,它会缓慢地漏气。
收费员称,设备破胎器也是无法之举,逃费现象严峻,追缴困难。破胎器设备后,通过收费站时逃费车辆的数量大幅下降。“这种破胎器又不止咱们一家在装,南京其它高速收费站都有。”收费员以为破胎器设备是实际需要,也是合理的。
随后,记者上网查找了“破胎器”,发现有许多生产厂家,经电话联络,厂家大多称破胎器是民用设备,设备运用不需经公安机关同意。
昨日晚上,扬子晚报记者采访时,南京长江地道公司对刘先生事情回应称,6月14日19:11,车号为苏A-NU821的私家车紧跟车号为皖A-51B99的前车,未缴费直接驶离收费道口,当班收费员在承认其已构成闯关逃费行为的状况下,发动道口防逃逸器(俗称破胎器)。苏A-NU821车主驶离道口后泊车回来收费窗口补缴该车通行费并驶离收费广场,行进一公里后发现车胎没气,该车主称自己因“望呆”无意中驶过收费道口,发现后当即补缴了车辆通行费,地道公司启用了破胎器却未奉告他,给他形成不方便。南京长江地道公司获悉此过后,第一时刻调查取证。经问询当班收费员、班长,并重复检查监控录像,承认苏A-NU821私家车确已构成闯关逃费,尽管过后补交通行费,但补费并不能改动其闯关逃费的现实,收费员发动破胎器彻底符合规则和操作流程。
地道公司一同表明,破胎器正式启用前1个月在地道出口、收费站前和每个收费道口都设置了醒意图警示牌,在一切野外可变情报板上翻滚播映提示字幕,清晰奉告切勿闯关逃费。自破胎器投入运用以来,从未产生一同误操作,有用地遏止了闯关逃费现象。
扬子晚报记者注意到,状况通报阐明材猜中的车牌号与刘先生的车牌号不符,记者企图再找公司核实,该公司值勤刘司理表明已下班,要核实状况有必要等下周一。
关于这一事情,许多网友表明不理解,他们以为选用破胎器的方法来避免逃费,不可取。一是破胎有碍车辆安全;二是作为企业,你有什么权力损坏别人的产业?
江苏圣典律师事务所唐迎鸾律师就此表明,收费站设备破胎器没有法令依据。唐律师说,现在的收费站大多是企业在运作,驾车人进入高速实际上与办理方形成了一种合同联系。驾车人驶入高速公路领卡缴费是责任,办理方收费是权力,但权力和责任又是相得益彰的,开车人履行责任,就应该享有安全通行的权力,一同办理方就承当了保证车辆安全和供给安全责任。从另一个视点说,既然是合同联系,两边就应该是相等的,当一方违约,另一方采纳的应是法令答应的方法方法,即办理方能够拟定违约金,乃至定得很高,像现在的10倍处分。
“这不是设备破胎器的理由,不论企业有没有提早奉告,在车辆受损的一同,就等所以危害违约方的产业。”唐律师还以为,收费站作为企业而非政府部分,也不是法律部分,仅仅经营办理方,并不是法令所答应阻拦车辆的主体,在这一前提下运用破胎器强行阻拦车辆,涉嫌违法,危害了别人资产。“两个方面,闯关车主违背合同肯定要付出违约金,而收费站由于侵权则要补偿车主的丢失。”唐律师说,这种联系假如不理顺,那么南京城区一切的收费泊车场是不是都能够设备破胎器来避免车主逃费?
据知情人士介绍,南京周边的收费站根本都设置了破胎器。“根本没用过,首要考虑到安全要素。”该人士说,像机场高速收费站,装了破胎器后就没运用过。该人士称,关于常常闯关的车辆,收费站都有记载,这部分车辆是严管目标。一旦发现这些车辆通过,路政法律人员会提早值守,一同预备启用破胎器。
那么为什么这些车辆会挑选闯关呢?该人士介绍,收费站起落杆有一个间歇时刻,闯关车辆往往会凭借这个间歇闯过,特别是跟在大车后边。此外,起落杆自身还有一个感应功用,这本是为了车辆出现意外或是车辆过长误被落杠砸中,有些车主却运用这种功用闯关。
“不可否认,的确有些车辆误闯,可是概率十分低。”据该人士泄漏,破胎器的运用首要是靠人工,一般会交由收费站工作人员或是路政人员控制,假如设置为主动感应很简单产生意外。破胎器设备在起落杠外,为翻板式,一旦有车辆闯关,遥控翻开后,带有钢刺的一面会翻转到外面,大多会扎破车辆后胎。
该人士奉告记者,收费站的破胎器和公安部分运用的不同,车辆被扎后不会当即漏气,而是渐渐漏气,这是由于破胎器上的针细且短。现在社会上关于破胎器的运用褒贬不一,该人士称,这一方法有用遏止了车辆闯关现象,也能够在关键时刻帮忙公安部分。可是,由于运用后会对车辆产生影响,有或许产生意外,这在高速上也是十分风险的,所以一定要稳重运用。(记者 曹卢杰 郭一鹏 文/摄)
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