导语：截至2020年末，全国每千人汽车保有量214辆，70个城市的汽车保有量超过100万辆。预计到2025年，我国机动车保有量、驾驶人数量、公路通车里程将超过4.6亿辆、5.5亿人和550万公里。同时，交通要素增长重心由大城市向中小城市、城镇转移，乡村振兴、城乡一体化带来的农村交通出行变化，老龄化社会引发的老年人安全出行问题，车路协同、无人驾驶、共享出行等新技术新业态的快速涌现带来的交通流量、出行方式变化，对道路交互与通行安全工作提出更加高的要求。2022年7月28日，国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交互与通行安全规划》的通知。
道路交互与通行现代治理迈上新台阶。道路交通安全管理机制加强完善，部门合力逐步加强，企业主体责任进一步压实，社会参与度进一步提升，道路交互与通行现代治理体系进一步健全。
道路交互与通行治理能力达到新水平。法治思维、系统观念不断融入道路交互与通行安全治理，大数据、人工智能、5G等新技术充分应用于道路交通安全管理工作，交通秩序显著改善，风险防控、执法管控与应急救援等能力明显提升。
道路交通本质安全实现新提升。公路和城市道路安全设施更加规范完善，道路通行环境更友好、更安全。机动车产品安全技术标准更加严格，生产一致性、主被动安全性显著提升，智能辅助安全保障技术广泛应用。
道路交通文明意识得到新提高。公众的交通安全意识、守法意识、规则意识明显地增强，全民道路交互与通行安全宣传教育体系进一步建立完善，与我国机动化程度相匹配的全社会“汽车文明”基本形成。
道路交通事故预防取得新成效。在机动车、驾驶人、公路通车里程和公路运输量大幅度增长的环境下，道路交互与通行事故死亡人数稳中有降，较大道路交互与通行事故有效压降，重特大道路交互与通行事故有效遏制，道路交互与通行安全形势总体稳定向好。
健全道路交互与通行安全责任体系。建立健全各级道路交互与通行安全工作协调机制，坚持党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责，落实党政领导干部道路交互与通行安全责任制，推行道路交互与通行死亡事故党政领导到场制度。
依法压实道路交通相关单位安全主体责任。推动层层压实道路交通相关企业和事业单位和社会团体的安全管理、安全投入、产品质量、教育培训等主体责任和社会责任，强化车辆生产改装、车辆检验检测、驾驶人培训、道路建设养护、道路运输、货物装卸企业、客货运场站、物流园区等相关企业单位主要负责人、实际控制人的第一责任人法定责任。
完善城乡交通安全协同治理机制。进一步强化超大城市、特大城市等规模城市的交通安全精细化风险治理协作机制。推动道路交互与通行安全基层社会化治理，与基层社会治理体系有机融合，将交通安全管理和服务延伸到社区和单位。
建立健全道路交互与通行安全信用体系。快速推进道路交互与通行安全信用体系建设，加强信用法规制度和技术标准建设，按照分级分类管理的原则，推进信用数据共享公开，推动信用评估、联合奖惩和信用修复，加大对失信交通运输企业以及它主要负责人的教育、检查力度，依法依规开展失信惩戒。
完善道路交互与通行安全法律规范体系。全面贯彻依法治理要求，推动加快修订《道路交互与通行安全法》《道路交互与通行安全法实施条例》等，研究制修订配套规范和技术标准。研究制定机动车辆生产法律和法规，强化车辆安全源头监管。
提升执法管理上的水准与执法效能。健全完善执法能力提升体系，加强法治人才教育培训，深化执法教育训练，强化领导干部、实战单位常态化学法用法，全方面提升运用法治思维和法治方式解决热点难点问题的能力。
提升重点违法违反相关规定的行为治理能力。建立严重交通违背法律规定的行为动态研判、常态治理机制，依法严查“三超一疲劳”等易扰通秩序、易肇事肇祸的严重违背法律规定的行为，严厉打击机动车假牌假证违法行为。
全面提升农村公路安全性。推动“四好农村路”高水平质量的发展，加强农村公路建设质量管理，严格落实新改建农村公路的交通安全设施“三同时”制度。推动压实县乡两级政府责任，完善符合农村公路特点的管养体制和管养体系。
加快推进普通国省道重点路段安全提升。巩固提升干线公路重点路段安全风险隐患治理效果，推动瓶颈路段升级改造。农村平交路口实施警告标志、道路标线、减速带、警示桩、交通信号灯（含闪光警告信号灯）“五必上”，具备条件的平交路口实施支路进主路“坡改平”工程。
强化高速公路重点路段安全保障。针对高速公路碰撞中央分隔带护栏事故多发、运营期交通运作状况变化较大、大型车辆交通量增长较快等重点路段，结合交通事故数据及缘由分析，科学评估中央分隔带护栏与现状交通运行、防护需求适应情况。
精细化提升城市道路通行安全性。建立完整城市道路隐患协同治理机制，加强住房城乡建设、公安交管、综合执法、交通运输、园林绿化等部门的协调配合，鼓励街道、居委会等基层组织参与交通安全治理和联合整治。
健全道路安全性评价体系与评价制度。推进道路交互与通行事故数据跨部门共享，持续开展交通事故多发点段和严重安全风险隐患分析研判工作，健全完善通报挂牌机制，推动道路交互与通行安全风险隐患排查治理水准不断提升。
推动落实车辆生产销售企业安全主体责任。严格道路机动车辆生产企业和产品准入管理，完善违规车辆生产企业和产品退出机制。进一步细化完善国产机动车生产企业及产品管理规定，提升公司制作一致性保证能力，健全车辆生产一致性检查制度，加大检查频率，保证车辆生产一致性。
进一步提升重点车辆安全性能。强化标准引领，修订机动车运行安全国家标准，研究制定经营性机动车运营安全国家标准，推进客货运车辆辅助安全、主被动安全标准升级。
开展违规车辆专项治理。加强车辆生产、销售、登记检验和使用等环节的一致性监督检查和动态监管，联合开展车辆超载超限运输、非法改装专项整治行动，依法严肃追究相关违法违规企业和人员法律责任。
建立健全新技术新业态安全监督管理体系。进一步健全完善智能网联汽车标准体系，提升智能网联汽车产品检验检验测试能力。开展智能网联汽车运行安全特性研究，以及融入现有道路交互与通行系统的法律和法规、技术标准适应性研究，研究无人驾驶、车路协同下的安全监管体系。
建立健全社会化宣传教育体系。建立健全党委政府主导、多部门联动协作的交通安全宣传教育工作机制，落实政府、部门、企业和事业单位履行交通安全宣传教育职责义务。
着力提升驾驶人交通安全意识。完善驾驶培训监督管理机制，强化驾驶培训机构落实教学基础设施设备、培训学时内容等要求，保证驾驶培训质量。
重点加强农村交通安全宣传教育。结合乡村振兴战略和文明示范村创建工作，创新农村安全文明交通共治模式，积极应用农村广播系统（大喇叭）、市县电视节目及微信群等渠道。
全面落实全民交通安全宣传教育。系统性开展全民交通安全宣传教育，创新应用情景体验、媒体融合等新手段、新途径、新技术，有效引导公众树立交通规则意识。
大力推进交通安全文化建设及传播。培育和践行符合社会主义核心价值观的交通安全文化，推进交通安全文化传播，将交通安全文化融入社区文化、村镇文化、企业文化、校园文化，提升公众交通安全文明素养。
提升监测预警和应急处置专业化水平。健全完善道路交互与通行应急管理和救援标准体系，建立道路交互与通行应急资源库，打通各部门风险监测、感知、识别、预警信息链路，实现跨部门信息数据实时共享传递和交通应急管理一张图。
完善道路交互与通行应急救援机制。健全完善道路交互与通行应急救援机制，明确公安交管、交通运输、卫生健康、应急管理、消防救援、气象、生态环境、发展改革、市场监管等部门和机构的职责任务。
提升道路交互与通行事故伤员的快速救援救治能力。完善统一高效的道路交通事故社会救助基金运行管理体系，优化救助基金筹集，扩大救助基金垫付范围，强化高效便民服务，全面落实应缴尽缴、应助尽助、应付尽付。
强化协同创新和基础研究。健全产、学、研、用深层次地融合的协同创新机制，形成行业需求引领、有效分工协作、科学技术创新支撑的新格局。
推动交通安全科技深化应用。推动农村交通安全科技应用创新，深化交通违法发现查处、交通安全风险隐患排查、公路交通安全防控体系在农村地区的全面应用。
开展新业态新问题前瞻性研究探索。推动设立道路交互与通行安全防控与综合治理重点研发计划，推进图像智能识别、北斗高精定位、5G+AI、边缘计算等新技术在交通安全治理中的应用，针对新业态新问题开展前瞻性研究探索。
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